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Sep 14, 2023

10 picapes clássicas que vale a pena colecionar

Se você deseja investir em uma picape clássica, encontramos algumas joias para

Se você deseja investir em uma caminhonete clássica, encontramos algumas joias para você.

Tão americano quanto o beisebol, a torta de maçã e o capitalismo, ocaminhoneteconsolidou-se como o veículo americano por excelência depois que a Ford introduziu o Modelo T com carroceria de picape, quando Henry Ford descobriu que os trabalhadores agrícolas americanos estavam modificando seu Modelo T para atender às suas necessidades diárias de colarinho azul.

Quase 100 anos depois, o mercado de picapes continua sendo o veículo mais popular da América e crescerá para uma participação de mercado de mais de US$ 250 bilhões até 2028, de acordo com uma pesquisa de mercado.

Embora a maioria das picapes novas possa facilmente custar mais de US $ 100.000, muitas continuam a se voltar para o sempre caótico mercado de carros usados. Mas com o desaparecimento do segmento de "carro usado barato", os compradores precisam decidir entre investir seis dígitos no pagamento do carro ou investir em algo com a esperança de aumentar a avaliação.

Felizmente para você, nós da HotCars concluímos a pesquisa e compilamos uma lista de 10clássicopicapes que valem a pena colecionar - isto é, se você puder encontrar algumas dessas joias raras.

É difícil imaginar uma época em que o GMC Syclone não chamou a atenção de todos ao aparecer no mercado - mas certamente foi o caso em 1991. Agora, elogiado principalmente como o protótipo de caminhão esportivo que abriu caminho para os muscle trucks modernos , o Syclone foi pouco apreciado pelo público em geral durante sua estreia inicial. De passar por vários mercados de exportação, até mesmo aparecer em ferros-velhos durante o movimento de dinheiro para peças velhas, o Syclone está aproveitando seu tempo no filho, e com razão.

Antes conhecido como o caminhão de produção mais rápido do mundo, o Syclone também ostentava o primeiro sistema de freio ABS nas quatro rodas em uma picape. Este motor V6 turbo de 4,3 litros combinou-se para produzir 280 cavalos de potência e 350 lb-pés de torque enquanto catapultava o Syclone de 0 a 60 em menos de seis segundos - mais rápido que o Corvette na época. Espere desembolsar algo em torno de US $ 25.000 ou mais ... se você encontrar alguém disposto a desistir deles, é claro.

Ao contrário do Syclone mencionado acima, a primeira versão do Ford F-150 Lightning foi um sucesso instantâneo. Estreando em 1992 como um concorrente direto do 454 SS da Chevy, o F-150 Lightning serviu como porta de entrada da Ford de um burro de carga de colarinho azul para um motorista diário capaz na cidade. Desenvolvido pela recém-criada Equipe de Veículos Especiais (SVT), o Lightning apresentava o venerável 351 Windsor V8 com algumas atualizações vigorosas para aumentar a potência, mantendo a integridade estrutural por meio do uso de coletor de admissão e cabeçote de alta vazão, pistões de liga de alumínio e aço inoxidável. cabeçalhos de tubo curto de aço.

Enquanto produzia apenas 240 cavalos de potência e 260 lb-ft de torque, o truque na manga da Ford para este Lightning veio na forma de um piloto escocês de um metro e meio chamado Jackie Stewart. Depois de se encontrar no círculo do vencedor inúmeras vezes graças a um carro de corrida com motor Ford, o Flying Scot emprestou seus muitos talentos durante o desenvolvimento do Lightning e é diretamente responsável por ajudar a criar o melhor caminhão esportivo de manuseio de seu tempo. Os amantes de caminhões esportivos podem esperar pagar um valor razoável de US $ 18.000 por exemplos sólidos.

Possivelmente a maior marca de caminhões de todos os tempos, o HiLux tem muitos nomes, dependendo da sua parte do globo. Mas aqui na América do Norte, chamada carinhosamente de "picape Toyota", esse caminhão inabalável continua a percorrer as rodovias da América do Norte décadas depois. Embora todas as picapes Toyota sejam virtualmente indestrutíveis, nem todas as nossas são iguais em termos de capacidade de coleta. Isso é reservado para o chassi N50 de quarta geração, mais especificamente o SR5 4x4 Xtra Cab.

Já conhecido como uma lenda nos círculos de corrida off-road graças a Ivan "Iron Man" Stewart e seu reverenciado caminhão PPI SR5 baja - o SR5 é imortalizado para sempre graças ao seu tempo de tela no filme de 1985, Back To The Future, solidificando o humilde Toyota pickup como um clássico instantâneo. Exemplos bem classificados continuam girando em torno de US$ 22.000.