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Oct 30, 2023

2024 Aston Martin DB12: Sejam todos bem-vindos ao primeiro Super Tourer do mundo

Com grande potência, tecnologia de ponta e uma cabine que exala elegância, o Aston's

Com grande potência, tecnologia de ponta e uma cabine que exala elegância, o mais recente carro-chefe da Aston, o GT, exemplifica luxo e desempenho como nunca antes.

O Aston Martin DB12 finalmente chegou e estreou em dois marcos significativos para a linha do tempo da Aston Martin: seu 110º aniversário e a celebração de 75 anos da ilustre linha de modelos DB. A empresa afirma que a palavra grande não é suficiente para descrever este carro, mas sim o primeiro "Super Tourer" do mundo. Certamente, há muitas novidades aqui que tornam o novo DB12 empolgante. Por um lado, o trem de força é líder na classe, seguindo o sucesso do pódio da Aston Martin na F1 em 2023.

Como sucessor do atual DB11, o mundo deu uma espiada no que estava por vir, no que se acreditava ser, é claro, o DB12. A Aston Martin divulgou três fotos teaser antes da revelação de 24 de maio e até registrou uma marca registrada nos EUA para a placa de identificação do DB12. Bem, agora essa data chegou, e o veículo foi oficialmente revelado, sendo uma bela virada de jogo, para dizer o mínimo. Então, vamos direto ao assunto.

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É claro que a Aston Martin é conhecida por "design líder mundial, engenharia excepcional e habilidade extraordinária ..." e isso é fundamental para o espírito do fabricante, pois cada modelo é uma expressão disso. Chegando ao novo carro-chefe da Aston, a premissa mais uma vez é performance e luxo. No entanto, ele não contém mais um V-12. Em vez disso, o DB12 apresenta um V-8 biturbo de 4,0 litros construído pela AMG, que produz 671 cavalos de potência a 6.000 rpm e 590 libras-pés de torque a 2.750-6.000 rpm. Com essas especificações de motor, o DB12 atingirá 0-62 mph em 3,6 segundos e atingirá uma velocidade máxima de 202 mph! Os turbocompressores são dual twin-scroll, ou seja, um por banco. A taxa de compressão é de 8,6, com injeção direta e injeção eletrônica sequencial.

A transmissão nesta belezura é uma caixa de câmbio automática ZF de oito marchas montada no centro traseiro, com um sistema eletrônico de controle de câmbio por fio. Se isso não parece legal, considere que um caça a jato F-16 possui um sistema de controle de vôo fly-by-wire. A transmissão contém um tubo de torque de liga com um eixo de hélice de fibra de carbono. O DB12 tem um diferencial eletrônico, ou E-Diff, com uma relação de transmissão final de 3,083:1. Existem quatro calibrações selecionáveis ​​do trem de força do motorista: GT, Sport, Sport+ e Wet. O motor inclui parada/partida, quatro conversores catalíticos com sensores de oxigênio e um sistema pressurizado de cárter úmido

A direção parece muito avançada, com uma assistência elétrica variável, sistema de direção pinhão e cremalheira (EPAS). A coluna de direção não é isolada, com direção proporcional à velocidade com relação de 13:09:01 e 2,375 voltas de batente a batente. A suspensão dianteira é um projeto de triângulo duplo independente, com molas helicoidais e uma barra estabilizadora, enquanto a traseira é a mesma, mas com multi-link. Há ADS, ou Adaptive Damping System, com amortecedores DTX inteligentes usando a tecnologia Skyhook.

Com uma estrutura de carroceria de alumínio extrudado e painéis compostos, o que vemos aqui é o cupê com capacidade para quatro, mas um Volante ou conversível seguirá o exemplo. Quanto ao design do novo DB12, é mais evolutivo do que revolucionário. Embora elementos de seu antecessor possam ser encontrados, há alguns detalhes interessantes, incluindo uma grade de metal de seis palhetas maior e mais pronunciada e um novo logotipo da Aston Martin. Os faróis têm uma forma muito diferente em comparação com o DB11 e devem lembrar o Vanquish dos anos 2000.

Há faróis de máximos e médios em LED com Auto High Beam (AHB), um indicador de direção integrado, luzes diurnas e de posição e um teatro gráfico de bloqueio/desbloqueio. As portas são de abertura asa de cisne, batente infinito e sem moldura. As lâmpadas traseiras de LED tipo lâmina de luz são colocadas na parte traseira para combinar com os LEDs dianteiros. O spoiler pode ser implantado usando o sistema Aeroblade da empresa.

A pintura opcional inclui sólido; metálico; assinatura metálica; linha de corrida; cetim; especial; e patrimônio. Os pacotes da parte inferior e superior da carroceria podem ser preto brilhante/sarja brilhante 2x2 em fibra de carbono. O painel do telhado pode ter o mesmo acabamento. Uma grade de palhetas preta brilhante pode ser adquirida. As rodas podem ser multi ou Y-spoke, com acabamento em Satin Black, Satin Platinum ou Satin Black Diamond Turned para multi-spoke, enquanto Y-spoke pode ser Satin Bronze em vez de Platinum e outras opções. Há um sistema opcional de freio de cerâmica de carbono e as pinças podem ser das seguintes cores: preto; amarelo; vermelho; prata; Aston Martin Racing Green; ou bronze. As lanternas traseiras podem ser fumadas e as asas pretas Aston Martin e emblemas de script estão disponíveis.